J9集团

 杨泗港长江大桥项目部鲁有月

    登上主塔现场指挥作业

人  物 

鲁有月，50岁，市城投集团公司杨泗港长江大桥项目部掌管人。

宣  言

新年一年，我将和我的团队加紧推动杨泗港长江大桥的建设，力争在今年底，让武汉人看到这座大桥第一座封顶的高塔。

工  程

长江上的首座双层公路大桥，这座主跨达1700米的悬索桥，系世界上跨度最大的双层悬索桥，主桥设置双层双向10车路，打算2019年建成通车。远期预留12车路，也是世界上通畅能力最大的桥梁。杨泗港长江大桥汉阳一侧别离在滨江大路、鹦鹉大路以及国博立交有匝路与之相接，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交，衔接白沙洲立交桥。大桥建成后，可能方便两岸市民急剧过江，拉动两岸发展。

长江日报2017年1月4日讯（记者张晟 通讯员尚国勇）  昨日下午3时许，鲁有月起头攀爬杨泗港长江大桥汉阳侧的在建的主塔，这也是他近30天内第4次登上主塔塔身了。目前，主塔塔身已浇筑到34.5米的高度，加上一时搭设的施工架，塔身最高处靠近36米，相当于12层楼高。

鲁有月深知，主塔建设能推动到如今这个水平，与去年7月汛期时与洪水竞走、抢出建设功夫密不成分。 “其时的情况极度垂危，长江水位一个幼时一个变动，我们此刻站着的这个施工平台，其时已被水覆没，水都到了我的膝盖。”昨日，鲁有月边回顾边比划，当使劓是只争朝夕，能提前一秒钟浇筑实现，就意味着能为汛期后复原施工争取几个月甚至一年的功夫。

经过40个幼时的陆续奋战，7月3日上午6时，汉阳侧的沉井第二次封底施工顺利实现，比原打算提前了4个幼时。

昨日下午，鲁有月带着记者爬上了汉阳侧的主塔，主塔之下就是其时抢险成功建成的沉井。登上主塔顶部，鲁有月出格付托工人们要把稳安全，切不成麻木大意。工人们笑着对他说：“您安心吧！安全带我们都扣着呢。”

杨泗港长江大桥打算2019年建成通车。为了实现这一指标，鲁有月和他的团队必须快马加鞭。鲁有月给自己所率团队定的2017年指标是：今年汉阳侧228米的主塔必须封顶，长江两岸的锚碇必须建成。

“鹦鹉洲长江大桥主塔最高处是159米，并且上面还有钢结构，能够提前预造。杨泗港长江大桥是全混凝土浇筑，必须一点点往上做。”鲁有月说，这么大的工程，要按时实现就必须实切其实、踏踏实实做下去，搞建设就没有坐享其成的事件。   

 【媒体链接】

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585498.htm

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585524.htm