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市天然资源和规划局：

现将市十四届人大六次会议第20210073号建议提出的关于结合建设大路耽搁线施工，尽快解决江岸区铁北社区出行难问题建议的办理情况函告如下，请综合后一并回答代表
。

建议中涉及我公司掌管建设的建设大路耽搁线为该项目南起韦桑路，以桥梁大局由南向北顺次跨二七路、二环线、京广铁路、合武铁路、正义路，与兴业南路平交，以地面路路与兴业路相连
。桥梁底至铁路轨顶最幼净空大于9.53米
。凭据2017年3月市河山资源和规划局批复构筑性规划（武土资规函〔2017〕129号），本次工程还将刷新发展大路至正义南路近况下穿铁路通路为慢行交通走廊及管线走廊，该通路近况为双向2车路，宽11.5米，选取人、车共面大局，车行净空4.2米
。刷新后维持原通路宽度，管线走廊为高低层三舱安插，下部雨水箱涵4.0米×2.2米，上部为电力隧路及其它管线隧路，慢行交通走廊断面大局为4.5人行路+2米非机动车路+1米排水沟（两全人行），并设置斜坡路或者人行梯路同铁路两侧路路连通，以便铁北社区居民出入
。
    经组织设计钻研后，以为新建桥梁与地面高差过大，无法通过设置匝路解决出行问题，结合现场情况从江岸四村新建路路降坡接入近况下穿通路，利用近况通路满足铁北社区消防车和救护车辆蹬爪急车辆进出，在技术上可实现，但存在以下问题：

一是交通职能不符规划
。江岸四村必要解决的是机动车路的出行问题，而凭据规划及设计的通路刷新后的职能，只能满足非机动车路和人行路的出行
。二是下穿通路断面问题
。凭据刷新后的下穿通路的断面图，非机动车路宽4.5米，人行路2米，1米排水沟（两全人行），通畅净空不幼于3.5米，只能满足幼车的通畅
。且通路东侧增设排水箱涵及强弱电电力管沟，无法降坡接入
。三是存在安全隐患
。江岸四村与下穿通路高差约4米，由于前提受到限度，路路坡度达到5%，坡度较大，且与寂仔通路根基90°订交，两侧为挡土墙，路路及通视前提极差，行车安全存在很大的隐患
。综上所述，我公司将积极共同规划部门进行深入钻研
。