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11月26日上午，江汉七桥工程现场，武汉市副市长张文彤颁发大桥主拱合龙。在距离江面100多米的高空上，随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入，标志取由武汉市城投集团建设，天兴洲路桥公司代建，中铁大桥驹爝公司施工的武汉江汉七桥工程主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”。

市城建局局长夏平,市城投集团董事长李兵、总经理余新民、副总经理林驰；大桥局总经理李晓峰、副总经理季跃华及代建、施工、监理等单元掌管人现场见证了合龙的汗青一刻。

张文彤要求，工程各参建单元要持续精心组织、科学调度，在确保安全、质量的前提下按时实现通车指标，为武汉人民交一份中意的答卷。主拱顺利合龙，意味着江汉七桥距离建成通车又迈进决定性的一步。江汉七桥建成以来，将对推进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力拥有沉要意思。

江汉七桥位于知音桥和古田桥之间，是汉江上第七座公路桥梁。该桥线路全长2754米，其中跨江主桥长672米，主桥上构为132米+408米+132米三跨陆续钢桁系杆拱桥，全桥共56个节间，双方跨各11个节间，中跨34个节间。主桥尺度桥面总宽47米，设计为双向6车路，并预留远期拓宽至双向8车路前提。

江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高，桥梁建设选取了多项新资料、新设备、新技术：初次利用国度“十三五”沉点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材，高强钢材的利用削减了项目对钢材的亏损，大大降低了项目管控成本；大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊沉达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊沉。

针对本桥杆件吊装沉量大、吊机爬坡角度大等特点，新研造沉载大角度爬坡100吨架梁吊机在该桥得到初次利用；此表，该桥初次选取正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。

自2017年12月开工建设以来，整个参建单元精心组织，超前经营，优化资源配置，创新工艺伎俩，以劳动较量为抓手，防风险，保质量，掀起大干热潮，坚定把今年疫情、汛期耽搁的功夫抢回来，不休缩短节段架设功夫，比预计合龙功夫提前了5天。

主拱合龙后，将进入桥面架设工作，施工工作依然繁沉，武汉城投集团与整个参建单元将持续鼓足劲头，安全、优质、如期实现江汉七桥的建设工作，早日为两岸居民带来出行方便！

（路桥公司 项目治理部 供稿）