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  9月21日晚10时许
，在建的杨泗港长江大桥汉阳一侧1号承台混凝土浇筑工程实现
，这意味着该大桥首座承台正式落成。此表
，该桥汉阳一侧的上、下桥匝路的46个桩基利用地铁6号线两条隧路间的空地全数安全埋设结束
，创造了在建长江大桥大规模在地铁隧路间打桩的汗青。 
    杨泗港长江大桥由市城投公司投资建设
，是长江上的首座双层公路大桥
，这座主跨达1700米的悬索桥
，系世界上跨度最大的双层悬索桥
，主桥设置双层双向10车路
，远期预留12车路
，也是世界上通畅能力最大的桥梁。大桥汉阳一侧别离在滨江大路、鹦鹉大路以及国博立交有匝路与之相接
，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交
，衔接白沙洲立交桥。 
    首座承台落成后
，将进行塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。其中
，主塔约230米高
，相当于近80层楼那么高
，比鹦鹉洲长江大桥的主塔还要高几十米。今年汛期长江水位猛涨
，汉阳一侧承台均被覆没
，建设和施工方采取多项措施确保安全
，并在水退之后迅速复工。

  在汉阳侧引桥匝路施工上
，杨泗港长江大桥与地铁6号线也屡次亲切“接触”
，共计打下46根桩
，最近处距离地铁隧路仅有3.1米。建设时施工方先预埋了钢护筒
，同时
，打桩过程中还进行预注浆加固
，并24幼时监测地铁隧路。多沉措施下
，6号线隧路坦然无恙。

（本网综合报路 信息由路桥公司提供）